La vérité sur les poids Hydrovac
La vérité sur les poids Hydrovac
Tel que publié sur Hydrovac Nation
Rédigé par Benjamen Schmitt, chef de produit chez Vactor Manufacturing
Prononcer le mot « poids » à proximité d’un hydrovacueret voyez la réaction que vous obtiendrez. Poids des hydrovac sont en train de devenir le problème numéro un pour nos clients et le marché de l’hydro-excavation. Les clients cherchent à transporter le plus de matériel possible tout en respectant les normes de poids en vigueur dans leur région. Les fabricants d’hydrovac commencent à diffuser des informations erronées sur les poids et les réglementations. Vous verrez des phrases accrocheuses telles que « L’unité la plus légère de l’industrie », « Remplir le camion de débris sans être en surpoids », « Transporter une charge complète sans dépasser le PTAC », ou « La seule unité modulable du marché ». Bien que ces phrases soient excellentes pour attirer l’attention du lecteur ou du client, elles sont toutes trompeuses et n’informent pas correctement le client.
L’application de la législation sur le poids a considérablement augmenté pour les hydrovac ces dernières années. Cette attention accrue est due à plusieurs raisons. L’un des facteurs est l’essor puis le ralentissement de l’industrie pétrolière et gazière. Dans l’industrie du pétrole et du gaz, hydrovac travaillaient généralement en dehors de la route ou sur des routes louées où la conformité au poids n’était pas requise. Pendant le boom pétrolier, il y a eu un nombre important de hydrovacs travaillant dans ces lieux ; cependant, avec le ralentissement de l’industrie, ces hydrovacs ont été remplacés par d’autres. a commencé à cibler d’autres secteurs, tels que les services publics et les municipalités, où le travail s’effectue désormais principalement sur les routes nationales et locales. C’est pourquoi ces hydrovac travaillent aujourd’hui dans des conditions où le respect du poids est une nécessité et où leurs unités n’ont pas été conçues pour maximiser la capacité de charge. En outre, hydrovac les contraventions de poids peuvent être importantes, certaines dépassant les 20 000 dollars. C’est pourquoi il convient de se concentrer sur hydrovac a augmenté en raison des recettes générées par les tickets de surpoids. Un jour, un client m’a raconté que l’agent local chargé de l’application de la réglementation sur le poids lui avait dit : « Nous connaissons tous les… ». Les hydrovac sont trop lourds et tirent sur tout le monde over we see ». J’ai également assisté à des contrôles routiers à l’entrée de décharges et d’autres sites connus. les lieux d’élimination des déblais d’hydrocurage.
En outre, l’Ontario (Canada), où des centaines d’hydrovac travaillent chaque jour, a récemment adopté une modification de la réglementation qui aura une incidence considérable sur les hydrovac. dans ce domaine. Essentiellement en Ontario, Les hydrovac sont classés comme des machines de construction de routes (RBM), ce qui signifie que ces hydrovac n’était pas soumis aux mêmes exigences en matière de réglementation du poids que les autres camions porteurs de la région. Pour cette raison, hydrovac Les opérateurs de cette région ont l’habitude de transporter des camions entiers vers les décharges, ce qui peut parfois représenter un voyage aller-retour de 4 heures. Toutefois, le ministère des transports a récemment adopté des modifications du code de la route qui permettront de classer les véhicules de la catégorie des hydrovac comme des véhicules motorisés commerciaux (CMV) et exigent qu’ils respectent toutes les réglementations en matière de poids, y compris les poids. Ce changement entrera en vigueur le 1er juillet de cette année et le secteur de l’hydro-excavation dans cette région est sur ses gardes. Une fois le 1er juillet arrivé, les opérateurs d’hydrovac deviendront des cibles pour l’application de la conformité.
En conséquence, l’hydrovac Les fabricants commencent à commercialiser des poids. Malheureusement, la plupart des informations commerciales sont erronées ou des informations trompeuses. Il y a de nombreux éléments à prendre en considération lorsque l’on parle de les hydrovac et les poids:
Quel est le type de matériel chargé ?
– J’ai vu plusieurs déclarations faites dans l’industrie sur le fait de « ne jamais obtenir un autre ticket de poids » ou « le seul hydrovac évolutif sur le marché ». Que signifient ces déclarations ? En réalité, rien. Notez que ces déclarations ne mentionnent pas la nature du matériau ni son poids. Le camion est-il chargé de plumes, de briques, de boue, d’eau, etc. ? Chaque matériau a une densité différente. Nous utilisons généralement 2 500 à 3 000 livres par mètre cube de matériau pour les hydrovac, ce qui équivaut à 12 livres/gallon à 15 livres/gallon. À titre de référence, l’eau pèse environ 8,3 livres par gallon et la saleté sèche entre 8,6 et 10,7 livres par gallon. Je dis en plaisantant que tous les hydrovacs sont expédiés en toute légalité, entièrement chargés d’air.
Combien d’eau reste-t-il dans le réservoir d’eau ?
– Il existe de nombreux modèles d’hydrovac sur le marché – réservoir d’eau devant les débris, réservoir d’eau autour du réservoir de débris, réservoir d’eau sous le réservoir de débris, etc. Cela peut sembler anodin, mais c’est en fait très important. Il reste généralement de 100 à 200 gallons d’eau dans le réservoir d’eau lors du transport vers la décharge pour le lavage du corps des débris et le nettoyage de l’unité. Ces 100 à 200 gallons dans le réservoir d’eau représentent un poids approximatif de 830 à 1 660 livres pour l’unité. Ce poids supplémentaire peut modifier considérablement la répartition globale du poids de l’unité et doit être pris en compte dans la répartition du poids de l’unité. Westech Vac Systems a récemment publié une superbe animation sur la répartition du poids à l’occasion du lancement du Westech Wolf, qui illustre comment les différents niveaux d’eau peuvent déplacer le poids autour du châssis.
Quelle est la réglementation en vigueur dans votre région ?
– Il est extrêmement important de connaître les réglementations en matière de poids dans votre région pour choisir un hydrovac et maximiser les capacités de charge utile. Il existe de nombreuses réglementations différentes à respecter, telles que la loi fédérale sur les ponts, les lois des États et des provinces, les lois sur le gel et les restrictions en matière de dégel. Outre les réglementations, il est également important de savoir combien d’essieux sont reconnus dans l’État et si un essieu de levage (tel qu’un essieu pousseur ou un essieu porteur) est reconnu dans votre région. Certains endroits aux États-Unis et au Canada, par exemple, ne reconnaissent pas les essieux de levage lors de la détermination des capacités de poids de l’appareil. Il est également important de comprendre l’espacement des essieux, car il est possible d’obtenir des avantages significatifs en termes de poids en espaçant les essieux de manière optimale.
– Avec l’application de la réglementation de l’Ontario sur le poids des hydrovac, de nombreux concurrents commencent à commercialiser leurs produits comme étant « conformes au SPIF ». Qu’est-ce que cela signifie ? Comme indiqué précédemment, il n’y a littéralement rien. L’Ontario utilise le terme Safe, Productive, and Infrastructure Friendly (SPIF) (sécurité, productivité et respect des infrastructures) pour les configurations d’essieux de châssis. L’objectif de SPIF est de concevoir des châssis qui soient productifs tout en réduisant l’usure des routes. Un châssis SPIF est un châssis figurant sur la liste des poids et dimensions des véhicules du ministère des transports. La simple mention « conforme au SPIF » signifie que la configuration du châssis est indiquée, ce qui signifie qu’il existe actuellement sept configurations de camions porteurs. Cette affirmation serait similaire à celle qui consiste à dire qu’un châssis est « conforme à la loi fédérale sur les ponts ». Ce qui est important, c’est de savoir si le fabricant comprend bien les réglementations en matière de poids dans votre région et comment il peut adapter au mieux un produit pour maximiser la charge utile.
– La plupart des fabricants conçoivent généralement leurs équipements en fonction de la loi fédérale sur les ponts, c’est-à-dire des réglementations de poids basées sur le nombre d’essieux et l’espacement de ces essieux lorsque l’on circule sur les routes fédérales. Toutefois, en dehors des routes fédérales, les restrictions de poids imposées par les États, les comtés et les municipalités s’appliquent. Les restrictions de poids varient considérablement d’une juridiction à l’autre dans certains domaines. Cette variation est due aux différentes spécifications de la construction routière. Ces lois sont souvent très spécifiques, spécifiant des capacités de poids différentes en fonction de la taille du pneu et du contact de la bande de roulement avec la chaussée. Un grand nombre de ces lois, en particulier avec SPIF, exigent un pourcentage minimum de poids sur l’essieu avant du châssis pour garantir la sécurité de la conduite. Les modèles à poids variable mentionnés ci-dessus peuvent poser des problèmes dans ce domaine et peuvent souvent nécessiter un niveau minimum d’eau dans les réservoirs d’eau pour maintenir le pourcentage minimum. Il est essentiel que le fabricant de l’hydrovac comprenne ces exigences afin de s’assurer qu’il spécifie correctement le châssis pour répondre à ces exigences.
Quel est le revêtement du camion ?
– Lorsque l’on examine les poids, il est important de comprendre à quoi correspond le poids du camion. Lorsque les agents chargés du contrôle du poids vérifient le poids d’un camion, ils examinent plusieurs éléments. Ils mesurent d’abord l’emplacement et l’espacement des essieux, qui sont ensuite vérifiés à l’aide de leur tableau de poids (national, fédéral, municipal, etc.). Après ce contrôle, ils peuvent vérifier l’indice de résistance des pneus, l’indice de résistance des essieux, etc. Ils vérifieront également le poids total autorisé en charge (PTAC) du châssis. Ce n’est pas parce que le PTAC est plus élevé ou que la loi sur les ponts autorise un poids plus important que vous êtes limité au PTAC pour lequel le véhicule a été immatriculé. Le fait de dépasser le poids nominal plaqué tout en restant dans les limites des réglementations locales en matière de poids entraînera toujours une contravention.
– Il est également important de savoir quels sont les permis disponibles dans votre région. Certaines régions autorisent les permis de surpoids pour une somme modique pour toute l’année. D’autres zones autorisent des permis basés sur un seul voyage, mais ceux-ci peuvent être plus compliqués. Dans d’autres endroits, les autorisations sont basées sur le type de véhicule – les nettoyeurs d’égouts, par exemple, sont soumis à des réglementations différentes dans l’Illinois que les autres camions porteurs.
Quel est le PTAC du châssis et les valeurs nominales de chaque essieu ?
– Il est important de connaître le PTAC du châssis et les valeurs nominales de chaque essieu, quelles que soient les restrictions de poids en vigueur dans votre région. À titre d’exemple, un camion à essieu unique est autorisé à transporter 20 000 livres sur les essieux avant et arrière, conformément au pont fédéral. Cependant, la plupart des unités à essieu unique ont des essieux d’une capacité inférieure à 20 000 livres pour diverses raisons telles que les exigences CDL et la taxe fédérale d’accise (FET). Il est important de comprendre comment le fabricant de l’hydrovac a réparti le poids sur ces essieux afin de s’assurer que vous ne dépassez pas les niveaux de fonctionnement du châssis. En outre, de nombreux grands hydrovac ont des essieux dont la capacité est supérieure à celle autorisée par les restrictions de poids nationales ou fédérales, car ces unités sont souvent surchargées ou utilisées en dehors des routes où il n’existe pas de restrictions de poids. Lorsqu’un fabricant indique « Transporter une charge complète sans dépasser le PTAC », bien qu’important, cela ne signifie pas que vous ne recevrez pas de contravention pour surpoids lorsque vous conduirez sur les routes. Par exemple, la plupart des hydrovac à essieu tandem ont un essieu arrière d’une capacité comprise entre 40 000 et 46 000 livres, mais la loi fédérale sur les ponts limite ce groupe d’essieux à un maximum de 34 000 livres. Rouler avec 46 000 livres sur l’essieu arrière, tout en respectant les limites de conception du châssis, entraînera une contravention pour surcharge importante.
– Il est également important de connaître le poids nominal des autres composants du châssis, tels que le cadre, la suspension et les pneus. Le PTAC d’un châssis est basé sur le composant le plus faible du système. Vous voudrez vous assurer que votre fournisseur d’équipement n’a pas rogné sur les autres composants du système lorsqu’il spécifie son châssis. Lorsque nous spécifions un châssis, nous renforçons généralement les autres composants au-delà des valeurs nominales des essieux afin de garantir un produit durable.
De nombreux éléments entrent en ligne de compte pour comprendre les poids, la répartition des poids et la quantité que votre hydrovac peut légalement transporter. Lorsque vous lisez des commentaires tels que « ne prenez plus jamais de ticket pour surcharge pondérale », ne vous laissez pas prendre par la propagande et commencez à poser des questions.
Le poids de votre Hydrovac est-il conforme ?